SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Жираф писал(а):На асфальте по ходу очень скользко?! И цепь, судя по отзывам надо менять после обкатки.

Да ,на этой резине не оч по асфальту...
Цепь-хз посмотрим у Ирбиса я заводскую заменил на 5-7т.км. пробега. Точно не вспомню уж ,но на тот момент я ее не чистил и смазывал раз в 1000км если вспомню. ВДкой. +он у меня стоял на улице. Ни накрывал ничем. В частном доме жил.
На этот мот я даже смазку для цепи купил. Впервые в жизни надо с чего то начинать. Обычно ВДшка в ходу и солидол

Залез в клапана-Посмотреть проверить....
И нашёл не понятный узел. То есть ,я раньше таких не видел или не замечал. Если кто знает как технически он называется и для чего он буду благодарен.

На vs400-750-800. И других моделях.
Там так Регулировочный винт ,зазор который составляет 0,10 (по разному) и клапан.

Тут На регулировочный винт надето что то ввиде подшипника плавающего (он имеет качения в стороны и вверх низ) ,после идет зазор ну и сам клапан.
Какую роль играет данная фикча?
На 169fmm моторе и ранних моделях такого точно нет!

Неужели гидрокомпенатор?

Сашок писал(а):Неужели гидрокомпенатор?

А,вот хз. Тож так подумали сначало...
Нашёл оч не точную инф. Что шайбы установили за тем ,что бы увеличить промежуток регулировки клапанов между пробегом. То есть на старых двс регламент ~10т.км. то на этих 15-20ть.

Ну держи в курсе сколько пройдет китайская мопедка до капиталки. Если ты ее брал что бы с металлоискателем голду по лесу искать, то его надежность на первом месте должна быть. Интересно сколько он продержится. Сейчас у каждого пацаненка в деревне такой мопед, гоняют их сильно, постоянно вижу сложенные пополам обода и прочие последствия гонок по пересеченке.
Но у тебя задача не прыгать на-нем вверх и вниз, а-просто катать?

rusty dog писал(а):Ну держи в курсе сколько пройдет китайская мопедка до капиталки. Если ты ее брал что бы с металлоискателем голду по лесу искать, то его надежность на первом месте должна быть. Интересно сколько он продержится. Сейчас у каждого пацаненка в деревне такой мопед, гоняют их сильно, постоянно вижу сложенные пополам обода и прочие последствия гонок по пересеченке.
Но у тебя задача не прыгать на-нем вверх и вниз, а-просто катать?

Да ,самому интересно сколько пройдет!
Основное это Лес ,не большие дальняки 200-300км. Ну и так ради кайфа в грязи искупаться.
Прыгать точно нет! Хоть данные обода легко править они стальные между прочим ,но подвеска у него точно не для этого заточена.

300км позади....
Мощности для бездор хватает с головой хотя всю не использовал еще-Обкатка. Топил по двигатель уже пару раз-Выезжает без напрягов.
Цепь-пока еще не подтягивал.

Пока хз че про него писать.... мот как мот-Передачи короткие правда.
Ну и подножки скользкие,сегодня чуть не упал.

А рост у тебя какой? Я 195 пятками буду цепляться?

Жираф писал(а):А рост у тебя какой? Я 195 пятками буду цепляться?

~185см.
Думаю что нет. Мот высокий ,как по мне-даже слишком. Но лучше в магазине померить.

Разбавлю картину мира!
Вот и юбилей!


Что было за эту тысячу и какими нюансами столкнулся так же в крации о плюсах и не приятных моментах.
Нравиться очень! Едет везде! Даже там где пройти пешком проблемно. За это время я к нему так привык, что для меня он стал как удобные кроссовки. Кушает мало в районе 3ех на 100км. Был удивлен то что он не греется на бездорожье- Во всяком случае не так сильно.
Достаточно легкий, когда "глаза боятся"-То вспоминаешь о его весе и мчишь вперед, как бы плохо там не было. Но для кого то это будет минусом-Его сдувает.
Двигателя хватает, в городе за городом комфортный крейсер 90. (Больше 100 не разгонял ни разу еще).
Из поломок: На 970км спустила камера. Случилось из за того, что предположительно ее не как нужно уложили и случилось замятие в следствие чего она "перетёрлась".

Не приятные моменты данной технике.
1)Радиус поворота руля, хотелось бы больше! Т.к. когда сидишь по колено в грязи на узком участке это особенно заметно.
2)Очень короткие передачи.
3)Что бы завести на холодную приходиться играть ручкой газа сек ~20ть. Иначе заглохнет.
4)Долго думал как бы правильно сформулировать, да простят меня инженеры! _Жесткая передача крутящего момента на заднее колесо_. К сожалению на данной технике нет полноценных демпферов и жесткая корзина сцепления. И по этому приходиться более ласково* пользоваться ручкой сцепления как бы ловить момент после переключения. Иначе идет легкий почти не заметный удар на заднее колесо. В городе, за городом, по легкому болоту- Это не заметно и не придашь значения!!! Но, в тот момент когда находиться на крутом склоне по колено в грязи и тебе надо толкнуть мотоцикл и в тот же момент работать сцеплением и газом то происходит самое интересное- Стоит немного перегазовать или не словить баланс со сцеплением, колесо уходит в юз и ты плюхаешься вместе с мотоциклом лицом в грязь! Или же когда тебе надо перескочить не большое углубление, стоит немного заиграться и халатно к этому отнестись как ты находишься на боку лежащим вместе с мотоциклом! Так как с низов мот дикий и колесо очень легко срывается, а так как он еще и высокий -то достать ногами до земли проблемно бывает.
5)Слабый заводской аккум. Но и с кика он заводиться хорошо.
Вроде все.

Вот вам пару не давних фоток

Ваня, аватис это гавно...знакомые накупили, мучаются, перебирают, плачут....просто юный конструктор....деньги на ветер..

Doberman666 писал(а):

Роджер писал(а):

Doberman666 писал(а): Вот терь некий принцип если брать-То хорошее..

и взял хламину , ну пипец))

Радиус поворота руля) ну пипец)

SemEXtrim писал(а):Ваня, аватис это гавно...знакомые накупили, мучаются, перебирают, плачут....просто юный конструктор....деньги на ветер..

Тут могу только посочувствовать

maxx писал(а):Радиус поворота руля) ну пипец)

Дело в том, что у него база длиннее чем у той же Бахи и джебеля -Если на японцах радиус поворота не так критичен. То тут приходиться мирится.
Опять же- Я честно хотел указать все не-приятные нюансы и ничего не таить

Doberman666 писал(а):

maxx писал(а):Радиус поворота руля) ну пипец)

Дело в том, что у него база длиннее чем у той же Бахи и джебеля -Если на японцах радиус поворота не так критичен. То тут приходиться мирится.
Опять же- Я честно хотел указать все не-приятные нюансы и ничего не таить

Я так и не понял, что ты хочешь сказать... есть угол поворота руля и радиус разворота мотоцикла... а вот что такое "радиус поворота руля" (длинна деленная пополам), ума не приложу

maxx писал(а):

Doberman666 писал(а):

maxx писал(а):Радиус поворота руля) ну пипец)

Дело в том, что у него база длиннее чем у той же Бахи и джебеля -Если на японцах радиус поворота не так критичен. То тут приходиться мирится.
Опять же- Я честно хотел указать все не-приятные нюансы и ничего не таить

Я так и не понял, что ты хочешь сказать... есть угол поворота руля и радиус разворота мотоцикла... а вот что такое "радиус поворота руля" (длинна деленная пополам), ума не приложу

Ссори если выразился не оч понятно.
Радиус поворота мал. т.е угол-Если так удобно. Как следствие и радиус разворота становиться поганным. Как я уже описал выше.

maxx писал(а):

Doberman666 писал(а):

maxx писал(а):Радиус поворота руля) ну пипец)

Дело в том, что у него база длиннее чем у той же Бахи и джебеля -Если на японцах радиус поворота не так критичен. То тут приходиться мирится.
Опять же- Я честно хотел указать все не-приятные нюансы и ничего не таить

Я так и не понял, что ты хочешь сказать... есть угол поворота руля и радиус разворота мотоцикла... а вот что такое "радиус поворота руля" (длинна деленная пополам), ума не приложу

А я вот ума не приложу что такое длиННа, деленная пополам. Если уж у других выяснять неточности, то лучше самому грамотно и понятно вопрос задавать.

rusty dog писал(а):

maxx писал(а):

Doberman666 писал(а):

maxx писал(а):Радиус поворота руля) ну пипец)

Дело в том, что у него база длиннее чем у той же Бахи и джебеля -Если на японцах радиус поворота не так критичен. То тут приходиться мирится.
Опять же- Я честно хотел указать все не-приятные нюансы и ничего не таить

Я так и не понял, что ты хочешь сказать... есть угол поворота руля и радиус разворота мотоцикла... а вот что такое "радиус поворота руля" (длинна деленная пополам), ума не приложу

А я вот ума не приложу что такое длиННа, деленная пополам.

Радиус - это половина диаметра. Руль поворачивается относительно своей середины) а значит, диаметр выписываемойрулем окружности равен длинне руля. А радиус, соответственно, половине этой длинны