SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Известными делаем не мы, а недалекие почитатели, которые комментируют и респостят с целью поддержать. Если в этот процесс не вмешиваться, то дебилов станет больше. А реагирую должным и разумным способом можно как испортить репутацию инициатора, так и снизить вероятности прихода новых поклонников.
Как говориться, чтобы зло победило, достаточно, чтобы добро бездействовало.
А про собаку, это скорее к первому типу, который еще не успел перейти во второй.

всё указывает на то (да и эксперты говорят). что самолет взорвался в воздухе.......большой разброс частей самолета по площади (15 км)
если бы была вина пилотов, отказ систем, то самолет рухнул бы единым куском и скорее бы всего утонул целиком. С вероятностью, что были бы уцелевшие пассажиры.

Чем больше по Тель-авизору говорят, что, дескать. это не терракт, ни-ни, тем больше веришь, что он самый и был. Людей жаль.

Учитывая, что самолёт минобороны, самолёт взлетал с территории РФ, посторонних на борт попасть ни кто не мог (а если и так то это полный провал наших спецслужб), учитывая, что борт не успел ни чего сообщить, разброс обломков, то да очевидно что борт развозился в воздухе. Вот причины ...

А отказ двигателя, потеря скорости и превышение угла атаки не рассматриваете? Нужны шоу и экшн? Ну ок, теракт так теракт.

maxx писал(а):А отказ двигателя, потеря скорости и превышение угла атаки не рассматриваете? Нужны шоу и экшн? Ну ок, теракт так теракт.

Где посмотреть?

Профессионалы с налетом больше чем у многих наезд, отказ двигателя это 1.отработанная процедура, (в том числе и посадки на воду ) 2. — отказ 3х двигателей сразу? 3.— сколько времени у тебя займет сказать фразу "отказ двигателя!!!" ? Секунда? Как могло повлиять отказ двигателя, что не было этой секунды, что бы сказать в эфир диспетчеру? ПРО ТЕРРАКТ НИ КТО И НЕ ГОВОРИТ. Вариантов много почему самолет развалился в воздухе. Это гадание на кофейной гуще конечно, но некоторые вещи просто очень очивидны зная физику 8 класса.

Прискорбно, царство небесное всем им

Эх,похоже все таки ошибка экипажа....
тот же паршивый источник, но тут, к сожалению, вероятно прав...
РАСШИФРОВКА:

— ...Скорость 300... (Неразборчиво.)

— (Неразборчиво.)

— Забрал стойки, командир.

— (Неразборчиво.)

— Ух, ё-мое!

(Звучит резкий сигнал.)

— Закрылки, сука, чё за х**ня!

— Высотометр!

— Нам... (Неразборчиво.)

(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)

— (Неразборчиво.)

— Командир, мы падаем!


фото с одного из авиафорумов

https://img-fotki.yandex.ru/get/41340/3 ... 5b6b8_orig

Ну наверное об ошибке экипажа не стоит говорить, из написанного видна неисправность самолета. Сейчас по новостям сказали, слова очевидца "самолёт летел как мотоцикл на заднем колесе-задрав нос"

Stalin писал(а):Ну наверное об ошибке экипажа не стоит говорить, из написанного видна неисправность самолета. Сейчас по новостям сказали, слова очевидца "самолёт летел как мотоцикл на заднем колесе-задрав нос"

А что это за очевидец?
А почему сначала выложили видео со вспышкой в небе, а потом сказали, что это было на 30 мин позже? Это было северное сияние, характерное для Сочи?
Где хоть одно интервью с профессионалами? Где Толбоев? Раньше по таким инцидентам он появлялся одним из первых.

der fliegende писал(а):Эх,похоже все таки ошибка экипажа....
тот же паршивый источник, но тут, к сожалению, вероятно прав...
РАСШИФРОВКА:

— ...Скорость 300... (Неразборчиво.)

— (Неразборчиво.)

— Забрал стойки, командир.

— (Неразборчиво.)

— Ух, ё-мое!

(Звучит резкий сигнал.)

— Закрылки, сука, чё за х**ня!

— Высотометр!

— Нам... (Неразборчиво.)

(Звучит сигнал об опасном сближении с землёй.)

— (Неразборчиво.)

— Командир, мы падаем!

Что, уже расшифровали речевик? В СМИ такой информации нет.

der fliegende писал(а):фото с одного из авиафорумов

https://img-fotki.yandex.ru/get/41340/3 ... 5b6b8_orig

А это что?
Уже подняли кабину? Её хотя бы нашли?
Эти рычаги можно поставить в любом положении для фото.
И?

Естественно это все инфа из инета. Где правда и где ложь покажет время.
Картинку привел для примера. Это не кабина того борта.

... и тишина...
По ходу замяли...

Правильный писал(а):... и тишина...
По ходу замяли...

Походу правда кому-то сильно по яйцам режет....

Месяц прошел... и ни слуху, ни духу, ВООБЩЕ!
... были люди и нет... человеческая жизнь - копейка...
нет слов...

Правильный писал(а):Месяц прошел... и ни слуху, ни духу, ВООБЩЕ!
... были люди и нет... человеческая жизнь - копейка...
нет слов...

Как так? Заключения комиссии нет, но результаты есть. Все системы функционировали штатно вплоть до столкновения с подстилающей поверхностью. Внешнего или внутреннего разрушающего воздействия не выявлено. Чем тебе не ответ? Ошибка экипажа-99%

maxx писал(а):

Правильный писал(а):Месяц прошел... и ни слуху, ни духу, ВООБЩЕ!
... были люди и нет... человеческая жизнь - копейка...
нет слов...

Как так? Заключения комиссии нет, но результаты есть. Все системы функционировали штатно вплоть до столкновения с подстилающей поверхностью. Внешнего или внутреннего разрушающего воздействия не выявлено. Чем тебе не ответ? Ошибка экипажа-99%

Я, как настоящий старпёр, ежедневно смотрю новости утром и вечером, и ничего подобного не слышал. Т.е. не слышал ничего вообще.
Ты где эту инфу нарыл? В тырнете?

Взлет производился ночью (в 05:25) в простых метеоусловиях с ВПП 24. По данным радарного контроля, через 2 минуты после взлета самолет, не набрав высоту, перешел в правый разворот со снижением. Затем метка самолета пропала. Фактическая погода при взлете, переданная на борт, была: ветер 20° 5 м/с, видимость более 10 км, давление 762 мм рт.ст. Экипаж получил указание производить выход по схеме BINOL 2A с набором высоты 10000 футов (3000 м), на высоте 300 м перейти на связь с диспетчером Сочи-Подход. На связь с Сочи-Подход экипаж не вышел и на последующие вызовы не отвечал.
Схема выхода BINOL 2A предусматривает правый доворот на 10° после взлета (на курс 249°), далее необходимо следовать этим курсом 12,4 мили до поворотного пункта NIDEP, где необходимо произвести правый разворот на курс 332° и через 8 миль на следующем поворотном пункте произвести правый разворот на курс 37° (в сторону побережья Краснодарского края).
Обломки самолета обнаружены в Черном море на глубине около 30 м примерно в 1,7 км от берега по оси взлета ВС.
Полет самолета от момента отделения от ВПП до столкновения с водой продолжался 70 секунд. Максимальная набранная высота была 250 м.

maxx писал(а):Взлет производился ночью (в 05:25) в простых метеоусловиях с ВПП 24. По данным радарного контроля, через 2 минуты после взлета самолет, не набрав высоту, перешел в правый разворот со снижением. Затем метка самолета пропала. Фактическая погода при взлете, переданная на борт, была: ветер 20° 5 м/с, видимость более 10 км, давление 762 мм рт.ст. Экипаж получил указание производить выход по схеме BINOL 2A с набором высоты 10000 футов (3000 м), на высоте 300 м перейти на связь с диспетчером Сочи-Подход. На связь с Сочи-Подход экипаж не вышел и на последующие вызовы не отвечал.
Схема выхода BINOL 2A предусматривает правый доворот на 10° после взлета (на курс 249°), далее необходимо следовать этим курсом 12,4 мили до поворотного пункта NIDEP, где необходимо произвести правый разворот на курс 332° и через 8 миль на следующем поворотном пункте произвести правый разворот на курс 37° (в сторону побережья Краснодарского края).
Обломки самолета обнаружены в Черном море на глубине около 30 м примерно в 1,7 км от берега по оси взлета ВС.
Полет самолета от момента отделения от ВПП до столкновения с водой продолжался 70 секунд. Максимальная набранная высота была 250 м.

Макс, всё это эдОрово, и для специалистов понятно...
Не об этом речь.
Вопрос в другом: где инфа в СМИ?
Огромное количество людей не только не умеют пользоваться интернетом, у них его просто нет. Информацию они получают из телевизора (одна-две программы в глубинке) по радио и из газет.
СМИ молчат! Вот в чем вопрос!

Вот более-менее похожая на правду версия....

....Стали известны данные, переданные европейским спутником Sentinel -1B, который пролетал над Черным морем в день католического Рождества 25 декабря. Новая информация еще раз подтверждает: российский лайнер, направлявшийся в Сирию, был сбит в результате диверсии.
Если верить этим данным, экипаж Ту-154 на расстоянии шести километров от берега попытался вернуться на взлетно-посадочную полосу. Однако, буквально через несколько секунд у самолета оторвался стабилизатор, сорвалась гондола с шасси, а закрылок попал в двигатель, сломав турбину.
Эксперты полагают, что, с высокой долей вероятности, произошла диверсия с использованием миниатюрных внешних магнитных взрывных устройств, прикрепленных к лайнеру в аэропорту. Взрыв случился на внешней стороне корпуса и имел строго направленное действие. Экипаж и пассажиры были обречены.
Становится понятным, почему сразу же после трагедии было принято решение о «расформировании авиабазы в Чкаловском», откуда Ту-154 отправился в свой последний полет.
Известный экономист и политолог Михаил Делягин так прокомментировал новую информацию: «Эта версия наконец-то подробно описывает протекание аварии, а главное - объясняет огромный - более трех километров! - разброс обломков самолета, цинично замалчиваемый официальными источниками....

источник - https://www.eg.ru/daily/melochi/60702/