SUZUKI BOULEVARD/INTRUDER CLUB

Не оч понял причем тут весна.
Но думаю,до весны успеется...

Какие то вы все более кровожадные, чем дольше зима.
Я вот не вижу ни малейшего повода для говнометания. Юноша активно интересуется починкой мотика и переборкой мотора, я ему кстати давал по этому поводу несколько советов. Если я не понимаю в каких то его темах, то это повод не обсуждать дальше эти темы, а не повод для срача.

Если позволите)))) могу тож говном покидаться))))
Тут вроде как будущий мот обсуждают, а не ремонт.
Так что уважения ради братцы прекращаем заниматься херней и показываем свой будущий мот на который дрочите.

Mr.Kirev писал(а):Если позволите)))) могу тож говном покидаться))))
Тут вроде как будущий мот обсуждают, а не ремонт.
Так что уважения ради братцы прекращаем заниматься херней и показываем свой будущий мот на который дрочите.

Вот это правильно! А то тема начала скатываться в какое то не здоровое русло

А у меня пока глаз лежит между VTX 1800 и NC750(700) Может кто поддержит или отговорит от них. Как выглядит VTX, думаю, знают все, а вот NC-шка:

По цене NC с салона примерно столько же стоит, сколько VTX в хорошем состоянии с рук.

Номер 9 писал(а):А у меня пока глаз лежит между VTX 1800 и NC750(700) Может кто поддержит или отговорит от них. Как выглядит VTX, думаю, знают все, а вот NC-шка:

По цене NC с салона примерно столько же стоит, сколько VTX в хорошем состоянии с рук.

Ну не надо этих сказок. Втыкс в нормальном состоянии стоит 350 - 450 рублей в зависимости от обвеса. Ценники на втыксы 1800 задраны пиздец как. Космическая сумма запрашиваемая продаваном за 10-15 летний мот, ну никак не гарантирует ничего. Можно и за 600-700 рублей дрова купить. А так конечно немного странный выбор между слабеньким эндуро и мощным круизером. Если конечно деньги есть и особо пох на чем передвигаться, то конечно нульсовая 750-ка прикольней. В любом случае решать тебе

Номер 9 писал(а):А у меня пока глаз лежит между VTX 1800 и NC750(700) Может кто поддержит или отговорит от них. Как выглядит VTX, думаю, знают все, а вот NC-шка:
.............................
По цене NC с салона примерно столько же стоит, сколько VTX в хорошем состоянии с рук.

ИМХО: как можно сравнивать несравнимое?

А я вот ни куда не смотрю! Не куда уже)))
М109R взял бы, для души, но деньгоф нет!
Теперь готов ловить тапки))))

Добрый писал(а):А я вот ни куда не смотрю! Не куда уже)))
М109 взял бы, для души, но деньгоф нет!
Теперь готов ловить тапки))))

Так продай голду и возьми 109-й. Душа то она важней чем тело

Да поддерживаю,если душа просит-Почему бы и нет...

Enot87 писал(а): мой выбор ни для кого не секрет - "ССТ", и пофигу, что его больше не производят.

Поддержу. Victory Cross Country Tour - охренительный мотик! Не знаю как по надежности, но выглядит (особенно сзади) - ништяк! Задницу ни с чем другим не спутаешь! При том центральный кофр снял - и получил клёвый бэггер!

У Матвея такой, он весь пластиковый ШО пиздец, на кочках скрипит зараза))))))

Doberman666 писал(а):Да поддерживаю,если душа просит-Почему бы и нет...

На Булике столько я не проеду, жена на зад. сиденьке ваще помрет)))
Привыкли к комфорту.

Mr.Kirev писал(а):У Матвея такой, он весь пластиковый ШО пиздец, на кочках скрипит зараза))))))

У Матвея Вижн тур.

Хотелось бы КТМ 990 Адвенчер и ГолдВинг 1800. Ну и мечта V-Max 1700.....

Роджер писал(а):Хотелось бы КТМ 990 Адвенчер и ГолдВинг 1800. Ну и мечта V-Max 1700.....

Тоже по мелочи 2-х лямов не хватает!?)))

GravMusye писал(а):

Роджер писал(а):Хотелось бы КТМ 990 Адвенчер и ГолдВинг 1800. Ну и мечта V-Max 1700.....

Тоже по мелочи 2-х лямов не хватает!?)))

Ага! )))

Всем привет!

Хотелось бы поднять вопрос выбора следующего мота.
С50 меня в целом устраивает, но...
По ускорению, в целом достаточно, но реально не хватает 6ой передачи. Либо ехать на повышенных 120 - 130, либо 110, но с мерзкой вибрацией. Мотоцикл прекрасно едет 80-90, но это несовместимо с нашими дорогами и скоростью потока, чувствуешь, что просто лишний на дороге.

Нормальный ветровик, так и не нашел, чтобы гармонично смотрелся на мотоцикле. Был полон идей по поводу тюнинга, но столкнувшись с ценником на тюняшки - передумал.

Сильно менять посадку желания нет, хотя иногда увлекает тема эндуро-туристов. В основном - езда вне города, ни стрелять по городу на светофорах, ни скакать в междурадье - не моё.

До повышения цен - был почти уверен, что следующий мот - HONDA CTX 1300.
Сейчас даже не знаю, может есть мысли ? Буду весьма признателен.

Topcat писал(а):Всем привет!

Хотелось бы поднять вопрос выбора следующего мота.
С50 меня в целом устраивает, но...
По ускорению, в целом достаточно, но реально не хватает 6ой передачи. Либо ехать на повышенных 120 - 130, либо 110, но с мерзкой вибрацией. Мотоцикл прекрасно едет 80-90, но это несовместимо с нашими дорогами и скоростью потока, чувствуешь, что просто лишний на дороге.

Нормальный ветровик, так и не нашел, чтобы гармонично смотрелся на мотоцикле. Был полон идей по поводу тюнинга, но столкнувшись с ценником на тюняшки - передумал.

Сильно менять посадку желания нет, хотя иногда увлекает тема эндуро-туристов. В основном - езда вне города, ни стрелять по городу на светофорах, ни скакать в междурадье - не моё.

До повышения цен - был почти уверен, что следующий мот - HONDA CTX 1300.
Сейчас даже не знаю, может есть мысли ? Буду весьма признателен.

Так те мот надо сделать.
100-120 нет никакой вибрации совсем прям. При 120-Отлично себя чувствует. При 130-тоже. При 140- Ускорение падает на обгонах но я на таких не езжу так что пох.

6 там и не нужна.

Я вот не понимаю чо значит на повышенных ехать 120 130? и почему на 110 вибрация? И на какой скорости ехать 80. на 5? На 5 надо ехать от 110, тогда мот уверенно разгоняется до 165, на 140 вполне комфортно можно ехать сотни километров. А если включать 5 на 60-80 кмч и пытаться еще и ускоряться на этих оборотах, так мот и не будет ехать совсем и лязгать цепями. Никаких вибраций у исправного с50 нет и в помине. Ни на подножках ни на руле. Особенно на этих скоростях. По мне так с50 самый сбалансированный мот для озвученных целей.
СТХ 1300 отличный туристический мот для неспешных людей. Из минусов большой вес и вялый мотор, ну это по мне, кому то наоборот зайдет.